高性能越野车，媲美汉兰达，升级8AT，配备四驱与差速锁

坦克 300 之前的硬派越野市场

国内硬派越野车市场里，在长城坦克 300 没冒出来之前，那真叫一个惨淡。我记得那时候呢，合资越野车、哈弗 H9 、北京 BJ40 算是这个细分市场的主力了，可月销量也就几百台的水平，勉强算是打个平手吧。 还有一款不得不提的就是日产途达。作为一款正儿八经的硬派越野车，途达确实有它的厉害之处。但可惜这么多年过去了，途达一直没啥大动静，渐渐就被市场边缘化了。我觉得啊，得给它来个彻底的大改造。 这不郑州日产就推出全新的帕拉丁车型。乍一看，这车跟途达好像没啥关系。但其实呢，这就是换了个名的途达，整体造型基本没咋变。而且价格也是非常亲民仅16.89万起，优惠后的裸车为13.89万，可以说是最便宜的越野车了。

新帕拉丁的外观变化

说起这款新帕拉丁的外观，说实话变化不咋大。整体尺寸呢，长 4882 毫米，宽 1850 毫米，轴距 2850 毫米。跟现在超火的长城坦克 300 比起来，轴距还长点，这就意味着后排空间和行李箱会更宽敞。 仔细瞅瞅，你会发现车头进气格栅做了些调整，还换了个新设计的车标。这个新标志看着有点像朵花，还挺别致。

车身侧面还是老样子，保留了经典的中型 SUV 造型，尤其是 C 柱后面那个大侧窗，虽然设计有些年头了，但现关注也不算过时。 总的来说，新帕拉丁外观上还是能看出途达的影子。不过我觉得这种设计也不错，硬派越野车嘛，就该有种粗犷、耐看的感觉，不需要太多花里胡哨的东西。

内饰的全面升级

打开车门，嘿，那变化可大了去了。跟老款途达那略显寒酸的内饰比起来，新帕拉丁简直是脱胎换骨。首先，大面积用上了软质材料，摸起来那手感就是不一样。 中控台上配了现在流行的数字液晶仪表盘和大尺寸中控屏，看着就上档次。副驾驶前面还有个手机无线充电板，这小细节可太贴心了。整体来看，内饰的设计和用料都紧跟潮流，一点也不输同级别的其他车。 我个人觉得，内饰升级是这次改款最成功的地方。毕竟咱消费者天天跟内饰打交道，舒适度和质感直接影响使用体验。新帕拉丁在这方面的提升，肯定会让不少人眼前一亮。

动力系统的更新

说到硬派越野车，外观内饰重要，可真正的关键还是在动力系统上。新帕拉丁这次可下了大本了，把老款途达那个 2.5L 自吸发动机给扔了，换上了更厉害的动力总成。 具体啥发动机我还不太清楚，但听说是涡轮增压的，肯定比原来那个自吸发动机强多了。变速箱也升级成了 8 AT，这下动力输出肯定更平顺、更有劲儿。 我觉得这次动力系统升级很有必要。现在的越野爱好者对动力性能要求越来越高，光靠情怀可不行，得有真本事。新帕拉丁在这方面的提升，应该能满足大多数人的需求。

越野能力的保证

作为一款硬派越野车，最重要的当然是越野能力啦。新帕拉丁在这方面可没偷懒，还是保留了非承载式车身结构。这种结构虽然在舒适性上可能差点，但在越野性能上绝对是杠杠的。 另外，顶配版还配了后桥差速锁和四驱系统。有了这些硬家伙，新帕拉丁的越野能力绝对有保障。不管是爬坡、涉水还是过障碍，都不在话下。 我个人觉得，新帕拉丁在保留越野能力的同时，还在动力和内饰上做了升级，这平衡把握得挺好。毕竟现在消费者既要越野能力，又要日常使用的舒适性，新帕拉丁算是两者都兼顾了。